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WiF - Wiener Forum - Sept. 2006

Zählung der stadteinwärts fahrenden KFZ
Di., 19. September 2006, 6.00–8.00 Uhr, an der Haltestelle Podlahagasse des Busses 26 A

Zeit	Kennzeichen W	Kennz. GF u.a.	gesamt	Busse 26 A
6.00-6.15	80	150	230	3
6.15-6.30	75	135	210	3
6.30-6.45	65	145	210	4
6.45-7.00	70	180	250	3
7.00-7.15	85	165	250	5
7.15-7.30	90	165	255	4
7.30-7.45	100	140	240	3
7.45-8.00	70	134	204	3
Summe	635	1214	1849	28
Prozent	34,3	65,7	100

Das Bus-Intervall beträgt somit 4,3 Minuten, was eine bei weitem zu geringe Transportkapazität auf dieser Linie ergibt.

Seit einigen Monaten kommt es in der morgendlichen Verkehrsspitze, etwa zwischen 6.00 und 8.00 Uhr zu erheblichen Verkehrsstaus, die auch das Vorankommen der Autobusse behindern. Insbesondere sind die Bereiche Eßling und Stadlau (Konstanziagasse) betroffen.

Folgerungen, dringend notwendige Maßnahmen:
1) In den Spitzenzeiten (6.00 bis 8.00 Uhr) und zur Nachmittagsspitze brauchen wir mehr Busse.
Will man ernsthaft Vermerkehrsteilnehmer zum Umstieg vom Auto in den Bus gewinnen, muss man ihnen einen Sitzplatz anbieten können, zumindest den "Langstreckenfahrern", also allen, die von Groß-Enzersdorf, Eßling oder Aspern nach Kagran fahren. Derzeit gibt es am Morgen meist bereits in Eßling keine Sitzplätze mehr und ab Aspern sind auch die Stehplätze überfüllt.

In der Morgenspittze (6.00-8.00 Uhr) gehört das Intervall der Busse auf drei Minuten gesenkt, es müssten also 40 Busse verkehren in diesen zwei Stunden. Die Bereitschaft, den Bus statt dem Auto zu benutzen ist bei vielen Verkehrsteilnehmern gegeben, wenn sie einen Sitzplatz bekommen und in einer vernünftigen Zeit das Fahrziel erreichen. Derzeit braucht der Bus 26 A von der Station Eßling Schule bis Kagran nicht selten an die 40 Minuten. Lt. Fahrplan sollten es nur 24 Min. sein.

2) Jene Ampeln, die noch nicht vom Bus aus schaltbar sind, sollen raschestens erneuert werden, damit sich der Bus den Weg freischalten kann.

3) Konstanziagasse:
Für den stadteinwärts fahrenden Bus soll vor der Station Konstanziagasse noch ein kleines Stück Busspur errichtet werden. Dem Individualverkehr braucht dabei kein Fahrstreifen weggenommen werden, sondern lediglich ein paar Parkplätze, die dort während der Morgenspitze nicht unbedingt gebraucht werden. Weiters soll die Ampel an der Kreuzung so geschaltet werden, dass der Bus vor dem Individualverkehr rasch zwei Fahrstreifen nach links wechseln kann. Dies wäre ein Zeitgewinn für den Bus und für den Individualverkehr.